Mecánica Automotriz sistemas de freno. (Morales, 2007)
Para los sistemas de frenos frenos
de disco Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en muchos casos
también en las traseras. Se compone de
El disco de
freno, pueden ser ventilados, normales y de compuestos especiales.
Mordazas de
frenos, en cuyo interior se aloja el pistón o pistones que empujan las
pastillas de freno para que entren en contacto con los discos de freno.
Las
pastillas de freno las cuales son la que entran en contacto directo con el
disco y permite el frenado.
Características
del freno de disco.
Mayor
refrigeración.
Montaje y
funcionamiento sencillo.
Piezas de menor tamaño para misma eficacia.
FRENOS DE TAMBOR Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de
algunos vehículos. Presenta la ventaja de poseer una gran superficie de
frenado; sin embargo, disipa mal el calor generado por la frenada. Los frenos
de tambor están constituidos por los siguientes elementos: Tambor, el cual esta
en movimiento en relación a las zapatas. Plato porta freno donde se alojan las
zapatas que rozan con dicho tambor para frenar la rueda. Sistema de ajuste
automático. Actuador hidráulico. Muelles de recuperación de las zapatas. Asistencia
al freno o mejor llamado el servofreno Estos elementos se montan en el sistema
de frenado para reducir el esfuerzo del conductor al realizar la frenada. La
asistencia al freno que funciona por depresión y que se monta en la mayoría de
los vehículos se sitúa entre el pedal del freno y la bomba. Es un receptáculo
en cuyo interior se encuentra una membrana que separa dos cámaras. La cámara delantera
más próxima a la bomba está sometida a la depresión que se genera en el
colector de admisión. Es el conjunto que bloquea las llantas para cuando se
necesita frenar de emergencia o también se necesita por si quieres estacionar
el carro en la calle o donde lo quieras estacionar también se puede estacionar
en estacionamiento o donde quieras.
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